Également nommé arbre d’enroulement, il se présente sous la forme d’une structure cylindrique creuse en acier galvanisé qui constitue le corps de l’axe. Il existe couramment en longueurs standard de 2 m et 3 m, avec des diamètres de 60 mm ou 76 mm, définis en fonction de la hauteur, la largeur et du poids du tablier afin d’assurer la rigidité et la tenue mécanique.
Dispositif de sécurité fiable et indispensable, le rideau métallique repose sur un mécanisme où chaque pièce détachée exerce une fonction déterminante. Segmenté en six compartiments fondamentaux, ce système de fermeture assure la manœuvre et la protection de votre espace résidentiel, commercial ou industriel.
Cette documentation technique fait office de glossaire pour détailler l’anatomie de votre installation et ses principes de fonctionnement.
Axe d’enroulement
L’axe d’enroulement reste l’élément central de ce système de fermeture. Il reçoit et supporte le poids du tablier et permet son enroulement et déroulement. Il se compose de :
Tube
Bobines à ressort
L’ensemble, boîtes et ressorts, constitue le mécanisme de compensation indispensable pour les rideaux métalliques manuels ou motorisés. Les modèles courants incluent 200/60/60, 220/60/60 et 240/76/60, adaptés aux dimensions de l’axe et au poids du tablier.
Le ressort est calibré avec une largeur (pas) de 60 mm et une épaisseur qui varie de 1,0 à 1,4 mm, selon la tension nécessaire.
Leur nombre est toujours pair et symétrique pour assurer une répartition homogène de la charge et une cinématique régulière.
On retrouve typiquement 2 bobines (1 à gauche et 1 à droite du moteur) ou 4 bobines (2 de chaque côté). Ce nombre augmente lorsque le poids ou les dimensions du rideau exigent une force de compensation plus élevée.
Goupille
La goupille désigne une tige métallique insérée dans les oreilles d’une boîte à ressort pour neutraliser leur tension.
Lors de la pose du rideau métallique, la goupille doit impérativement rester en place jusqu’à ce que le tablier soit sécurisé et fixé sur l'axe.
Attention :
en l’absence de goupille, le ressort se décharge brusquement et violemment et présente un danger potentiel de blessure grave pour l’opérateur.
Plat bombé
Le plat bombé est une bande d’acier dont la fonction principale consiste à renforcer l’axe d’enroulement contre le fléchissement. Il se soude sur les boîtes à ressort pour synchroniser leur rotation et protéger les ressorts en cas de surcharge brutale.
Dans un montage standard, on peut poser jusqu’à quatre plats bombés par axe pour une rigidité maximale.
Pour un rideau métallique manuel, le plat bombé reste optionnel, et à la demande du client.
NB
Son installation devient OBLIGATOIRE pour tout rideau dont le poids excède 100 kg.
Supports de l’axe
Communément appelés berceaux, ces pièces de fixation mécaniques, généralement fabriquées en acier galvanisé, soutiennent et maintiennent l'axe d’enroulement du rideau métallique.
Ils se vissent ou se boulonnent sur les joues. Ces supports d’axe présentent le plus souvent une conception universelle, compatible avec les diamètres d’axe standards de la profession, notamment Ø 60 mm et Ø 76 mm.
Attaches tablier
Désignées sous le terme d’agrafes d’enroulement ou crochets, ces pièces de liaison mécaniques solidarisent la première lame du tablier et l’axe d’enroulement. Selon la configuration du rideau, deux modèles principaux existent :
- les attaches extérieures en forme de S, utilisées pour un enroulement extérieur ;
- les attaches intérieures en forme de C adaptées à un enroulement intérieur.
Moteur
Les motorisations d’un rideau métallique s’appuient sur un axe motorisé qui assure le mouvement automatique du tablier. Le type de moteur se choisit en fonction de la taille, du poids et de l’usage du rideau :
- Moteur central (axial) : fixé autour de l’axe compensé, avec des diamètres standards Ø 60 mm ou Ø 76 mm. Il s’adapte aux rideaux de petites à moyennes dimensions. Marques courantes : ACM, Raptor, Nice Rondo, Motoritalia...
- Moteur tubulaire : intégré directement dans le tube d’enroulement, recommandé pour les rideaux moyens à grands et à usage fréquent. Marques courantes : AFCA, Simu, Bubendorff, Somfy...
- Moteur latéral (déporté ou externe) : posé en bout d’axe, il convient aux rideaux industriels lourds et transmet le mouvement via un pignon ou chaîne. Marques courantes : SOMMER GIGAroll, Gaposa, FAAC...
Système anti-chute (parachute)
C'est un dispositif de sécurité destiné à empêcher la chute brutale du tablier en cas de rupture mécanique.
Il existe sous deux configurations principales :
- parachute intégré au moteur, qui provoque le blocage immédiat de la motorisation lors d’une défaillance ;
- boîtes à ressort parachutées, dans lesquelles le dispositif s’active automatiquement en cas de rupture du ressort et immobilise l’axe d’enroulement.
Le dispositif parachute est obligatoire conformément à la norme NF EN 13241-1.
Tablier
Il est la surface visible du rideau métallique enroulable et représente le premier niveau de dissuasion physique. Le tablier se compose d’un ensemble de lames articulées et interchangeables, réparties en plusieurs familles selon leur profil, leur fonction protectrice et leur esthétique :
Lames pleines
Façonnées en acier galvanisé, elles garantissent une occultation totale et un haut niveau de protection contre l’effraction.
Lames microperforées
Ajourées de perforations régulières, elles maintiennent la visibilité intérieure et la ventilation.
Lames en polycarbonate
Réalisées en matériau transparent haute résistance, elles procurent une visibilité permanente et une résistance aux impacts.
Tubes ondulés (cobra, visis)
Sections de tubes ondulés agrafées entre elles, qui offre résistance mécanique, visibilité et aération.
Tubes droits (bijoutier, aéro)
Profils tubulaires rectilignes utilisés pour combiner protection et visibilité totale.
Chaque type de lame se décline en différentes épaisseurs et pas (hauteur de lame), adaptés au poids du tablier et aux dimensions de l’ouverture (baie ou passage). Ces paramètres conditionnent la résistance mécanique et la cinématique correcte de l’enroulement. Les épaisseurs courantes sont : 8/10e, 9/10e, 11/10e.
Il est possible de sélectionner un type unique de lame ou de mélanger plusieurs profils, en fonction de l’esthétique et de la fonction recherchée. Cependant, les impératifs techniques de montage imposent :
- la présence d’une lame pleine en haut pour garantir un ancrage sûr aux attaches tablier et à l’axe d’enroulement ;
- l’utilisation d’une lame pleine en bas, juste avant la lame finale, afin d’assurer stabilité et sécurité en fin de course.
Lame finale
Également appelée lame de charge ou lame basse, elle constitue l’élément inférieur du tablier, et sert de contrepoids.
Les épaisseurs courantes sont de 15/10e, avec des pas généralement de 140 mm ou 90 mm, lorsque le pas des lames du rideau est de 57 mm.
Cette lame finale se distingue par une robustesse et des dimensions supérieures , afin de supporter le poids du tablier et d’accueillir les accessoires de sécurité :
Serrure
C’est l’accessoire de fermeture principal, encastré dans la lame finale, qui assure le verrouillage mécanique du rideau métallique.
La performance de la serrure dépend du nombre de points d’ancrage actionnés :
- Serrure à 2 points : modèle standard, engage un pêne de chaque côté de la lame finale via la tringle.
- Serrure à 4 points (multipoints) : sécurité renforcée, actionne quatre crochets, deux dans le sol et deux latéralement, via la tringle latérale.
Le choix de la serrure dépend de l’intégration du cylindre de verrouillage :
- Profil rond : cylindre intégré directement dans le boîtier de la serrure.
- Profil européen : livré sans barillet, nécessite un cylindre standard européen choisi pour s’intégrer à l’organigramme de clés du site (répartition des clés selon les accès).
Les rideaux métalliques à motorisation tubulaire n’intègrent souvent pas de serrure. La puissance du moteur est telle qu'un oubli de déverrouillage risquerait d'arracher la lame finale.
Tringle + Passants
Il s’agit d’une tige métallique de verrouillage qui s'étend de part et d'autre de la serrure centrale. Elle est guidée par les passants (ou cavaliers) fixés, au moyen de rivets, le long de la lame finale.
Lorsque la clé est tournée, la tringle est actionnée en translation ce qui engage les pênes dans les orifices de condamnation prévus dans les coulisses.
Sabot
C’est un dispositif de sécurité amovible, qui se monte sur la lame finale, dont le corps en acier renforcé est fixé au moyen de deux vis.
Sa gâche en laiton se scelle dans le sol pour assurer un ancrage vertical irréversible et renforcer la sécurité contre le soulèvement.
Butées d'arrêt
Ce sont des pattes en paire ou lèvres métalliques galvanisées, fixées aux deux extrémités de la lame finale. Elles servent de "bloqueurs mécaniques" et limitent la course ascendante du rideau métallique. Elles viennent heurter le linteau ou les arrêts des coulisses pour stopper la remontée en fin de course haute.
Joint d’étanchéité (optionnel)
C’est une pièce glissée dans la gorge de la lame du bas pour combler les interstices entre le tablier et la structure du bâtiment. Ce profilé se décline en :
- Joint souple (en néoprène ou caoutchouc EPDM) qui épouse les irrégularités du sol pour empêcher l'eau, la poussière et les courants d'air de passer.
- Joint rigide qui amortit les chocs au sol et protège le bas du rideau.
Cornières ou tube de renfort
Ce sont deux dispositifs additionnels utilisés pour rigidifier la base du tablier :
- Cornière de renfort : profilée en « L » fixée sur la face intérieure de la lame finale, destinée à recevoir et maintenir le joint souple. Elle empêche la lame de s'arc-bouter sous la pression du vent ou lors d'une tentative de soulèvement.
- Tube de renfort : profilé en acier de section carrée ou rectangulaire, posé horizontalement contre la paroi de la lame finale. Il remplace l’ensemble cornière/joint pour les rideaux de grande largeur et les installations industrielles lourdes.
Gâchette électrique (optionnel)
Il s'agit d'un interrupteur de sécurité posé sur la lame finale, couplé au mécanisme de la serrure et actionné par la tringle. Branché en série sur le circuit de commande du moteur, il sert de « garde-fou » : si le rideau est verrouillé, il interrompt le courant et désactive le moteur, tandis que si le rideau est déverrouillé, la tringle se rétracte, libère la gâchette et autorise alors le démarrage de la motorisation.
Drapeaux
Ce bloc constitue la structure porteuse et de guidage du rideau dont l'ensemble est composé de :
Coulisses (rails / glissières)
Profils verticaux fixés à la maçonnerie qui guident le tablier pendant sa course. On distingue :
- Profil en U : forme simple et standard qui assure le maintien vertical et la trajectoire rectiligne du tablier.
- Profil en G (coulisses anti-tempêtes) : possède un retour supplémentaire (une lèvre) qui emprisonne les embouts des lames et empêche l'arrachement.
Il existe également des variantes de coulisses à crochets ou équipées de roulements. Ces options sont principalement préconisées pour les rideaux de très grandes dimensions ou lorsque l'encombrement est réduit.
Joues (flasques / plaques d'enroulement)
Deux plaques métalliques situées de chaque côté de l'ossature haute. Elles servent de support à l'axe et accueillent l'enroulement du rideau.
Arrêts de coulisses
Pièces fixées au sommet des coulisses. Les butées de la lame finale viennent s’y appuyer pour stopper la course ascendante du rideau.
Joints de coulisses (optionnels)
Joints brosses ou en plastique souple insérés à l'intérieur des rails. Ils limitent le bruit à la montée et descente du tablier, amortissent les vibrations et améliorent l'étanchéité globale.
Coffre
C’est l'habillage métallique qui loge l'axe d'enroulement et le tablier en position haute et protège le mécanisme intérieur contre les intempéries et la poussière.
Il est usiné en tôle galvanisée (standard industriel) ou en aluminium (plus léger et esthétique, souvent laqué) selon les configurations de pose suivantes :
- En L (2 faces) : utilisé principalement pour les poses sous linteau (en tunnel). Il protège le dessous et la face avant.
- En U (3 faces) : convient pour les poses en applique (contre le mur). Il enveloppe le dessus, l'avant et le dessous.
- En I (lambrequin ou simple retour) : sert de bavette de protection ou un bandeau de finition selon des contraintes d'espace spécifiques.
Le caisson peut être complété par une contre-joue (optionnelle) qui vient se fixer parallèlement à la joue (flasque) principale. Elle ferme hermétiquement les côtés du coffre et sert souvent de support ou de goulotte pour dissimuler et protéger le câblage électrique reliant le moteur aux organes de commande.
Organe de commande
Ce sont les dispositifs qui permettent d'actionner le rideau métallique motorisé. Ils varient selon l'usage (particulier ou professionnel) et le niveau de sécurité requis :
Kit de télécommande
Ensemble électronique pour la commande à distance. Il comprend :
- L'armoire (ou centrale) de commande : le cerveau du système qui gère les fonctions de base et la réception radio.
- Télécommande : l'émetteur portatif qui permet le pilotage via un signal radio envoyé à l'armoire.
Bouton-poussoir
Réservé pour une installation intérieure uniquement, c'est un dispositif de commande filaire placé à l'abri.
- Modèle domestique : commande simplifiée à un seul bouton (séquentiel : montée / arrêt / descente).
- Modèle commercial et industriel : doté de 2 ou 3 boutons (montée, descente et arrêt d'urgence "coup de poing") pour un contrôle précis des flux.
Boîte à clé
Sélecteur extérieur sécurisé par une serrure, disponible en deux modèles :
- Simple : permet uniquement la commande électrique (montée /descente) au moyen d’une clé.
- Débrayable : intègre une petite poignée ou un levier qui désengage le moteur manuellement en cas de coupure de courant.
Digicode
Clavier numérique filaire ou radio qui autorise l'ouverture ou la fermeture par la saisie d'un code secret.
Normes d’entretien applicables aux pièces détachées
La longévité et la sécurité d’un rideau métallique reposent sur un entretien méthodique, conforme aux exigences professionnelles et aux principes issus de la norme européenne NF EN 13241-1. Chaque organe mécanique et électrique fait l’objet de points de contrôle précis, indispensables au maintien des performances et à la prévention des pannes.
- Nettoyage des coulisses afin d’éliminer poussières, gravats et corps étrangers susceptibles d’entraver la course du tablier.
- Lubrification des éléments de guidage au moyen d’un lubrifiant spécialisé adapté de type WD-40 ou équivalent professionnel.
- Vérification du serrage des fixations, boulons et vis.
- Contrôle de l’alignement des lames et l’état général du tablier, du coffre et de l’habillage, avec décrassage, le cas échéant.
- Inspection de la lame finale et du joint bas, car toute fissure altère l’étanchéité, le confort acoustique et la qualité de fermeture.
- Inspection du câblage électrique afin d’écarter toute détérioration, dénudage ou échauffement anormal.
Selon le décret du 21 décembre 1993, l’entretien par un professionnel est obligatoire pour garantir une installation conforme. Toute anomalie détectée sur les pièces détachées du rideau métallique impose une intervention immédiate par un artisan métallier qualifié.
HBHS reste joignable H24 au 01 85 42 08 07 pour toute réparation ou maintenance de votre rideau de sécurité.
Questions fréquentes
Quels sont les signes qui indiquent qu’une pièce de mon rideau métallique est défectueuse ?
Si votre rideau métallique fait un bruit inhabituel, se bloque à mi-course, descend de travers ou réagit lentement à la commande, il y a de fortes chances qu’une pièce soit endommagée.
Peut-on remplacer soi-même les pièces d’un rideau métallique ?
Certaines opérations comme le nettoyage des rails ou le changement de verrous sont accessibles aux particuliers. En revanche, le remplacement de pièces mécaniques (axe, ressorts, moteur) doit être confié à un professionnel.
Quelle est la durée de vie moyenne d’un rideau métallique bien entretenu ?
Un rideau métallique correctement entretenu peut durer jusqu’à 20 ans, voire plus. Tout dépend de la qualité des pièces et de la fréquence de maintenance.
